http://fly4un.youbb.ru/ Виртуальная Авиакомпания /Трансаэро/ ru-ru Mon, 21 May 2012 09:37:29 +0400 MyBB/mybb.ru http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7638#p7638 <p>Здравствуйте, что основные документы Oxford Aviation JAA ATPL для получения?</p> mybb@mybb.ru (pasimula) Mon, 21 May 2012 09:37:29 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7638#p7638 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7637#p7637 <p>глянь на авсиме</p> mybb@mybb.ru (adslav) Mon, 07 Nov 2011 01:43:17 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7637#p7637 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7635#p7635 <p>ВНИМАНИЕ ВСЕМ ПИЛОТАМ! <br />В ТЕЧЕНИИ ТРЁХ ДНЕЙ ВЫЙТИ НА СВЯЗЬ С ГЕНЕРАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ ЛИБО ОТПИСАТЬСЯ В ЭТОЙ ТЕМЕ</p> <p>ВСЕ ТЕ, КТО НЕ ВЫЙДЕТ НА СВЯЗЬ В ТЕЧЕНИИ 3-Х ДНЕЙ ИЛИ НЕ ВЫПОЛНИТ НИ ОДНОГО ПОЛЁТА, БУДУТ ПЕРЕВЕДЕНЫ В &quot;НЕАКТИВНЫЕ&quot; И БУДУТ СНЯТЫ ВСЕ ДОПУСКИ </p> <p>А 29 ОКТЯБРЯ БУДУТ УВОЛЕНЫ</p> mybb@mybb.ru (UN136) Sat, 22 Oct 2011 10:49:50 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7635#p7635 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7634#p7634 <p>Реорганизации компании затронула и форум. все старые темы были перенесены в архив и доступны для чтения.<br /><span style="font-size: 18px"><span style="color: red">Требуются модераторы!</span></span></p> mybb@mybb.ru (UN136) Sat, 15 Oct 2011 13:30:19 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7634#p7634 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7633#p7633 <p>УСТАВ <br />П.1 Положение об уставе<br />- Устав является единым для всех членов авиакомпании и подлежит к исполнению всеми членами авиакомпании.<br />П.2. Организация ВАК<br />2.1. Виртуальная Авиационная Компания Трансаэро (далее – ВАК) представляет собой сообщество любителей авиации, объединенных желанием осуществлять виртуальные полеты в международной сетях, в одиночном свободном режиме либо в сети Game Spy за ВАК под позывными компании TSO ; общим интересом к реальной авиации ; стремлением к повышению знаний как о реальной так и о виртуальной авиации.<br />2.2. ВАК является свободным сообществом ее членов. Все сотрудники компании имеют равные права. После добровольного вступления в ВАК, сотрудник автоматически соглашается с данным уставом и обязан соблюдать его вне зависимости должности и звания. <br />2.3. Управление компании осуществляется советом директоров путём голосования. Решение принимается только единогласно и всеми членами совета.<br />п.3 Положение о должностях в авиакомпании<br />3.1. В ВАК существуют следующие должности со следующими обязанностями. Должности делятся на Административный состав и Лётный состав. Управление компанией возлагается на совет директоров.<br />3.2 Состав совета директоров и его обязанности.<br />В совет директоров входят: Генеральный директор, зам. генерального директора, исполнительный директор. Исполнительный директор включаются в совет директоров после голосования текущего совета. Член совета директоров обладает иммунитетом от увольнения из авиакомпании, но может быть исключен из него с последующим восстановлением после испытательного срока. Исключением из этого служит нарушение пунктов б) в) г) д) раздела 3.6.3. данного устава. Совет директоров общим голосованием всех без исключения членов принимает решения о:<br />- Увольнении сотрудника<br />- Понижении в должности административного состава<br />- Ликвидации, слиянии, изменении структуры компании<br />- Изменение устава компании<br />Член совета директоров должен иметь руководящую должность только и только в данной ВАК.<br />3.3. Обязанности Генерального Директора<br />- Осуществляет общее руководство ВАК <br />- Разрабатывает и вносит изменения в Устав компании<br />- Осуществляет общий контроль над подразделениями ВАК.<br />- Назначает директоров подразделений<br />3.4. Обязанности Директора.<br />Исполнительный директор должен соблюдать обязанности согласно своей должности:<br />- Менеджер по персоналу должен вести поиск новых сотрудников авиакомпании, принимать их в компанию, выносить предложения на голосование совету директоров о назначение на управляющие должности, присваивать звания согласно утверждённой иерархии, следить за соответствием званий и навыков пилота. Менеджером по персоналу может быть назначен советом директоров любой сотрудник.<br />- Лётный Директор (инструктор) обязан проводить обучение пилотов, принимать экзамены, следить за выполнением тренировочных полётов, давать допуски к ВС, следить за соответствием званий и допусков. Лётным директором может быть назначен советом директоров пилот, имеющий налёт более 950 часов и рейтинг не ниже 95% .<br />- Технический Директор обязан следить за техническим состоянием парка ВС компании, покупать, продавать и арендовывать ВС по мере необходимости. Техническим директором может быть назначен советом директоров любой пилот, имеющий налёт более 1200 часов и рейтинг не ниже 95%.<br />- Маршрутный Директор должен добавлять, редактировать и удалять маршруты ВАК согласно расписанию реальной АК, а так же создавать, редактировать и удалять чартерные маршруты для ВС не входящих в регулярный флот ВАК. Маршрутным директором может быть назначен советом директоров любой сотрудник.<br />- Директор Аэропорта управляет структурой базового аэропорта ВАК. Директором аэропорта может быть назначен советом директоров любой сотрудник с рейтингом не ниже 95%.<br />Исполнительный директор должен иметь руководящую должность только и только в данной ВАК.<br />3.5 Обязанности пилотов<br />Пилоты ВАК обязаны:<br />- при выполнении полетов под контролем виртуальных диспетчеров сети безоговорочно выполнять требования диспетчеров.<br />3.6 Все сотрудники ВАК независимо от статуса и должности:<br />3.6.1. Имеют право:<br />а) Быть назначенным на любую должность<br />б) Получать полную и посильную помощь<br />в) Вынести на голосование любую тему, поправки, советы и т.д.;<br />г) Вынести на голосование поправку к уставу<br />3.6.2. обязаны:<br />а) Регулярно посещать сайтфорум ВАК и следить за всеми изменениями на нём <br />б) Влиять на жизнь, события и политику ВАК своим голосом или действиями. <br />в) Относиться к другим сотрудникам ВАК с уважением; <br />г) Постоянно заботиться о репутации ВАК; <br />д) Принимать участие в развитии ВАК, по мере своих возможностей. <br />е) Соблюдать правила и устав. <br />ж) Участвовать во «flight-in». <br />з)как минимум раз в неделю совершать рейс или сообщить объективные причины по которым пилот не может выполнить рейс.<br />3.6.3.запрещается:<br />а) Распространять внутреннюю информацию ВАК;<br />б) Оскорблять сотрудников ВАК и пилотов других ВАК при полётах онлайн и на форуме;<br />в) Пользоваться нецензурной лексикой на сайте;<br />г) Совершать любые неблаговидные поступки с точки зрения общепринятой человеческой морали;<br />д) Публично, отрицательно высказываться о сотрудниках и организации ВАК<br />е) полёты онлайн с тегом, отличным от TSO;<br />ж) Говорить от лица ВАК, если только ты на это не уполномочен, либо если это не общеизвестное официальное мнение. Помни, что твое мнение это не мнение сотрудников ВАК;<br />п.4. Положение о наложении взысканий<br />4.1. Принятие в авиакомпанию<br />- В ВАК может быть принят любой пилот, следующий тем же целям и задачам, а так же полностью согласным с настоящим уставом. Подача заявки на вступление в ВАК автоматически подтверждает ваше согласие с данными правилами и уставом.<br />4.2. Увольнение из авиакомпании<br />- Пилот увольняется из ВАК по решению менеджера по персоналу. Увольнение может быть обжаловано советом директоров. <br />- Исполнительный директор может быть уволен советом директоров.<br />- Поводом для увольнения является систематическое нарушение любых пунктов раздела 3.6.3 настоящего устава.<br />- В случае единовременного нарушения любого из пункта раздела 3.6.3 настоящего устава Исполнительный Директор снимается с должности, а пилот понижается в звании до студента, с последующим восстановлением после прохождения повторного экзамена и голосования совета директоров.</p> mybb@mybb.ru (UN136) Tue, 11 Oct 2011 18:26:33 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7633#p7633 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7632#p7632 <p>Доброго всем времени суток.<br />Будем знакомы: я <span style="color: blue">новый генеральный директор </span>компании.<br />Забегая вперёд сразу скажу,что слово &quot;реорганизация&quot; не должно вас пугать.<br />Человек, взявший на свои плечи возрождения компании Сергей Осипов ака osipo-s перешёл в статус владельца компании. В Наши (я говорю &quot;наши&quot;, потому что надеюсь на вашу помощь и организованность) задачи входит как минимум создать стабильный дружный коллектив,а как максимум сделать Трансаэро самой популярной ВАК не только в FSA, но и других клиентах. Системы приёма новых людей, получения допуска и должностей будут важной и строгой составляющей, но ни сколько не для того, чтоб ущемить ваши способности, а только лишь для сохранения организованности. Я не употребляю слово &quot;порядок&quot; потому как это слово у многих вызывает дрожь. Оно и понятно. Это всего лишь игра и мы играем для отдыха, а не для того, чтобы нажить новых врагов и отрицательных эмоций и уж тем более не вкладывать сюда свои семейный бюджет.<br />Реорганизация будет представлять собой небольшие изменения в структуре должностей и получения допусков.<br />Далее предоставляю вашему вниманию <a href="http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?id=686">УСТАВ</a> компании, который немного тяжеловат для прочтения, но тем не менее решает ряд спорных вопросов. Советую всем его прочитать.<br />На все вопросы мой скайп всегда открыт: destinxxx. (в заявке на добавление отписывайтесь пожалуйста что вы из ВАК)</p> mybb@mybb.ru (UN136) Tue, 11 Oct 2011 18:23:20 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7632#p7632 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7631#p7631 <p>Начальнику ЛО 737!<br />Прошу вас отправить мне на электронную почту тест для получения допусков на ВС, по адресу, который я указал в своем профиле. Отправить выполненный тест в установленный срок обязуюсь.<br />С уважением и наилучшими пожеланиями,</p> <p>&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; Кандидат на должность пилота ВА &quot;Трансаэро&quot; <br />&#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; Кабаченко Олег Вадимович</p> mybb@mybb.ru (CITRUS-94) Tue, 20 Sep 2011 21:37:22 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7631#p7631 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7625#p7625 <p>это заявку я не сюда написал сори ))) её не расматривайте</p> mybb@mybb.ru (Hokkeist) Sat, 17 Sep 2011 13:00:49 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7625#p7625 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7624#p7624 <div class="quote-box answer-box"><cite>Hokkeist написал(а):</cite><blockquote><p>Дайте скайп руководителя компании</p></blockquote></div><p>Osipo-s</p> mybb@mybb.ru (adslav) Sat, 17 Sep 2011 12:22:26 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7624#p7624 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7617#p7617 <p>METAR (METeorological Aerodrome Report) — метеорологический код для передачи сводок о фактической погоде на аэродроме.</p> <p>Сводки в коде METAR содержат данные о скорости и направлении ветра, дальности видимости, атмосферных явлениях, облачности, температуре воздуха, точке росы, атмосферном давлении. В сводку может включаться и дополнительная информация.</p> <p>Пример метара:</p> <p>METAR UNNT 280930Z 21004MPS CAVOK 10/M05 Q1021 NOSIG RMK QFE755/1007 25090070</p> <p>В коде МЕТАР соблюдается строгий порядок следования информации.</p> <p>1. Код метеостанции наблюдения. Как правило это ИКАО код порта. В данном случае, UNNT(Толмачево)</p> <p>2. Число и время наблюдения (всемирное). Первые две цифры — число текущего месяца, вторые две цифры — часы, третье две — минуты, последнее — буква Z (zulu = UTC). Формат времени 24 часа.</p> <p>3. Информация о ветре</p> <p>Если у ветра есть определенное направление, то первые три символа — цифры, указывающие его направление в градусах (метеорологический ветер — ОТКУДА дует), в данном случае это 210 градусов. Две последующие цифры показывают среднюю скорость ветра, после них ставится единица измерения (MPS — м/с, KT — узлы, реже KMH — км/ч). Если у земли тихо (штиль), записывается в виде: 00000MPS или 00000KT. Если ветер неустойчивый (переменного направления), вместо его указывают VRB (от слова variable — переменный): VRB04MPS или VRB09KT. Если есть порывы, то после средней скорости ветра ставится буква G — gust — порывы и указывается их скорость, затем единица измерения. Если направление ветра изменяется, это записывают в виде 04003MPS 010V100 (то есть в этом случае ветер 40 градусов 3 метра в сек, но варьируется от 10 градусов до 100)</p> <p>4. Информация о видимости около земли. <br />Она записывается в виде четырёх цифр (в метрах). Видимость до 500 м округляется до 50 м, 500-5000 м до 100 м, 5000-9999 — 1000 м. Если видимость менее 1500 метров, сразу после видимости у земли дается видимость на ВПП, рассчитанная по огням светосигнальной системы. Если видимость более 10 км или более, записывают как 9999. Видимость может даваться в милях (Statute Mile, SM), на что указывает знак SM после значения видимости (пример: 10SM). В данном случае -&#160; CAVOK, что значит видимость более 10км, отсутствие осадков и облаков.</p> <p>5. Погодные явления. Их может не быть, а могут и быть несколько сразу. Они записываются в виде двух или трех букв со знаками «-», «+» или без них (знак указывает интенсивность). Все эти сокращения можно найти в таблице, но часто они интуитивно понятны. Например SN — snow — снег, FG — fog — туман. Некоторые сложнее расшифровываются, например BR — bright — дымка, DRSN - drifting snow — снежный поземок, DZ - drizzle — морось, FU — fume - дым, DRDU — пыльный позёмок. Знак «-» перед явлением означает «слабое» явление (видимость более 2000 м), знак «+» — «сильное» (видимость менее 1000 м), нет знака — «умеренное» (видимость от 1000 до 2000 м).</p> <p>Список наиболее часто используемых обозначений явлений погоды:</p> <p>VCFG - туман на расстоянии</p> <p>FZFG - переохлаждённый туман</p> <p>MIFG - туман поземный</p> <p>PRFG - туман просвечивающий</p> <p>FG - туман</p> <p>BR - дымка</p> <p>HZ - мгла</p> <p>FU - дым</p> <p>DS - пыльная буря</p> <p>SS - песчаная буря</p> <p>DRSA - песчаный позёмок</p> <p>DRDU - пыльный позёмок</p> <p>DU - пыль в воздухе (пыльная мгла)</p> <p>DRSN - снежный позёмок</p> <p>BLSN - метель</p> <p>RASN - дождь со снегом</p> <p>SNRA - снег с дождём</p> <p>SHSN - ливневой снег</p> <p>SHRA - ливневой дождь</p> <p>DZ - морось</p> <p>SG - снежные зёрна</p> <p>RA - дождь</p> <p>SN - снег</p> <p>IC - ледяные иглы</p> <p>PE - ледяной дождь (гололёд)</p> <p>GS - ледяная крупа (гололёд)</p> <p>FZRA - переохлаждённый дождь (гололёд)</p> <p>FZDZ - переохлаждённая морось (гололёд)</p> <p>TSRA - гроза с дождём</p> <p>TSGR - гроза с градом</p> <p>TSGS - гроза, слабый град</p> <p>TSSN - гроза со снегом</p> <p>TS - гроза без осадков</p> <p>SQ - шквал</p> <p>GR - град</p> <p>6. Облачность. Она указывается по слоям — количество облаков и нижняя граница каждого слоя. SKC (Sky is Clear — ясно), FEW (few — незначительная или рассеянная — 1-2 октанта), SCT (scattered — разбросанная или отдельная, 3-4 октанта), BKN (broken — значительная или разорванная, 5-7 октантов), OVC (overcast — сплошная, 8 октантов). Нижняя граница каждого слоя указывается в сотнях футов, то есть чтобы получить истинную высоту облаков нужно дописать справа два нуля (FEW030 — рассеянная на 3000 футов, OVC200 — сплошная на 20000 футов). Для пересчёта в метры нужно кодовое значение умножить на 30, т.е. 100 футов примерно равно 30 метрам (FEW030 — рассеянная на 3000 футов или 900 метров). Если наблюдается кучево-дождевая облачность, то сразу после нижней границы ставится CB (Cumulonimbus; например: BKN050CB). Если облака не видны из-за тумана, мглы, метели, пыльной бури, вместо количества облачности указывается вертикальная видимость — VVххх (VV — vertical visibility; например, VV002 — вертикальная видимость 60 м).</p> <p>7. Температура и точка росы. Если температура отрицательная, перед цифрами ставят букву М. И температуру и точку росы всегда пишут в виде двух цифр, то есть ноль не отбрасывается (например, 01/М02).</p> <p>8. Давление. Давление указывают либо в целых гПа — ставится буква Q и за ним четырёхзначное значение (Q1012 или Q0998), либо в дюймах рт. ст. — ставится буква А после чего следуют четырёхзначное значение (A29.35). В России встречается еще и давление QFE, данное в гПа и мм.рт.ст</p> <p>9. Прогноз на осадки и состояние ВПП.</p> <p>NOSIG — означает, что в ближайшее 2 часа не предвидится серьёзных изменений погоды. Если изменения возможны, то пишут TEMPO (временно) и что ожидается (зашифровано так же, как и основная часть метара (видимость, осадки и т. д.))</p> <p>Далее может указываться состояние ВПП записывается в виде 8 символов (как правило это всё цифры). Например: 07420157 57420157 . Первые две — номер ВПП. Если есть левая и правая ВПП, то левая указывается как есть, а к правой прибавляется 50, то есть 07 левая так и будет, а 07 правая будет 57. Если для всех ВПП информация совпадает, то пишут 88. 99 — информация является повторением последнего сообщения, так как во время данной передачи новая информация не была получена. Третья цифра — покрытие ВПП осадками (0 — сухо и чисто, другие цифры — более влажно.) Четвёртая цифра — степень покрытия ВПП осадками (цифры тоже смотрите доку, / — нет данных) Пятая шестая цифра — толщина покрытия Седьмая и восьмая — коэффициент сцепления на ВПП. КСц выше единицы не бывает (1 — это идеальный случай, в жизни тоже не бывает) поэтому значение 57 = 0.57.<br /><br /> </p> <p>Источник: <a href="http://ru.wikipedia.org/" rel="nofollow" target="_blank">http://ru.wikipedia.org/</a></p> mybb@mybb.ru (adslav) Thu, 15 Sep 2011 11:43:07 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7617#p7617 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7616#p7616 <p>Да не скажет никто, что наземные службы и инженеры-авиамеханики не обладают достаточным чувством юмора. </p> <p> Вот несколько примеров заявок на обслуживнаие пилотов авиакомпании QANTAS и записей о принятых мерах, сделанных авиамеханиками. (Между прочим, QANTAS чуть ли не единственная крупная авиалиния, которая пока не имеет аварий). </p> <p> Итак, П означает проблему и М - принятые механиками меры. </p> <p>П: Левая внутренняя главная шина почти нуждается в замене. <br />М: Почти заменена левая внутрення шина. </p> <p>П: Пробный полет в порядке, за исключением автоматической посадки, которая грубовата. <br />М: Самолет не оснащен системой атоматической посадки. </p> <p>П: Что-то болтается в кабине пилота. <br />М: Что-то подтянуто в кабине пилота. </p> <p>П: Дохлые жуки на лобовом стекле. <br />М: Заказаны живые жуки. </p> <p>П: Автопилот в режиме поддержки постоянной высоты производит снижение со скоростью 200 футов в минуту. <br />М: На земле проблему повторить не удалось. </p> <p>П: Признаки подтекания жидкости на правом главном посадочном шасси. <br />М: Признаки удалены. </p> <p>П: Громкость измерителя дистанций слишком велика. <br />М: Громкость отрегулирована до более убедительного уровня. </p> <p>П: Фрикционные защелки вызывают фиксацию клапанных рычагов. <br />М: Они для этого предназначены. </p> <p>П: Определитель &quot;Свой-Чужой&quot; не работает. <br />М: Определитель &quot;Свой-чужой&quot; всегда не работает в режиме &quot;Выкл.&quot; </p> <p>П: Подозревается трещина в лобовом стекле. <br />М: Подозрения обоснованы. </p> <p>П: Двигатель номер 3 отсутствует. <br />М: После непродолжительного поиска двигатель найден на правом крыле. </p> <p>П: Самолет чудно реагирует на управление. <br />М: Самолет сделано предупреждение не чудить, летать как положено и серьезно относиться к управлению. </p> <p>П: Радар чего-то бурчит. <br />М: Радар перепрограммирован на внятную речь. </p> <p>П: Мышь в кабине пилота. <br />М: Кабина пилота оснащена котом.</p> mybb@mybb.ru (adslav) Sat, 10 Sep 2011 23:42:37 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7616#p7616 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7613#p7613 <p><a href="http://www.avsim.su/f/obshie-utiliti-21/blackbox-flight-logger-28436.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.avsim.su/f/obshie-utiliti-21 &#8230; 28436.html</a></p> mybb@mybb.ru (adslav) Thu, 08 Sep 2011 00:37:40 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7613#p7613 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7612#p7612 <p>Господа, ВА &quot;Трансаэро&quot; была продана. Преодалев некоторые трудности мы рады сообщить, что компания открылась вновь! Новое руководство крайне амбициозное, решительное, и верит, что сможет вернуть былые позиции. В связи с этим, авиакомпания начинает набор пилотов на: Боинг 747-200, 747-300,747-400, 777-200, 767-200,767-300, 737-800, 737-500,737-400,737-300, Туполев 214. ВА требуются также руководитель летного отряда 747, руководитель летного отряда 777. Наша авиакомпания использует экономическую платформу FSA, которая зарекомендовала себя, как очень качественная платформа для наиболее реалистичной симуляции жизнедеятельности авиакомпании.<br /> Мы рады новым друзьям!<br /> Посетите нашу страничку wwwinvat.info/transaero<br /> Для справок скайп: kandrat_krapiva</p> mybb@mybb.ru (adslav) Wed, 07 Sep 2011 21:02:02 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7612#p7612 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7611#p7611 <p>Господа, ВА &quot;Трансаэро&quot; была продана. Преодалев некоторые трудности мы рады сообщить, что компания открылась вновь! Новое руководство крайне амбициозное, решительное, и верит, что сможет вернуть былые позиции. В связи с этим, авиакомпания начинает набор пилотов на: Боинг 747-200, 747-300,747-400, 777-200, 767-200,767-300, 737-800, 737-500,737-400,737-300, Туполев 214. ВА требуются также руководитель летного отряда 747, руководитель летного отряда 777. Наша авиакомпания использует экономическую платформу FSA, которая зарекомендовала себя, как очень качественная платформа для наиболее реалистичной симуляции жизнедеятельности авиакомпании.<br /> Мы рады новым друзьям!<br /> Посетите нашу страничку wwwinvat.info/transaero<br /> Для справок скайп: kandrat_krapiva</p> mybb@mybb.ru (adslav) Wed, 07 Sep 2011 20:57:56 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7611#p7611 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7610#p7610 <p>Для 737-800</p> <p> 1. Откорректировал удаление пучков света от центра ламп.<br /> 2. Выровнял все пучки света строго по центрам ламп.<br /> 3. Добавил подсветку крыльев + движков. Получилось очень миленько.<br /> 4. Добавил рулежный свет, выровнял его по центру рулежной фары.<br /> 5. Убрал ранее установленный лого свет. Не нравится он мне. Пусть трудятся разрабы. Лого горит при выпуске посадочных (родное лого).</p> <p> Делал на свой вкус. По мне, так родные посадочные очень яркие, я бы притушил пучки света.<br /> Извиняйте, если что не так&#160; .</p> <p> [lights]</p> <p> //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing</p> <p> light.0 = 3, -68.25, -0.01, 4.44, fx_navwhih<br /> light.1 = 8, -6, 38.44, -0.15, fx_pmdgwinglight<br /> light.2 = 8, -6, -38.44, -0.15, fx_pmdgwinglight<br /> light.3 = 8, 7.43, -7.61, -3.38, fx_pmdgwinglight<br /> light.4 = 8, 7.43, 7.61, -3.38, fx_pmdgwinglight<br /> light.5 = 6, 47, 0, -8.8, fx_shockwave_landing_light<br /> light.6 = 1, -4.07, 0.00, -7.80, fx_beaconb ,<br /> light.7 = 1, 4.04, 0, 6.90, fx_beaconh<br /> light.8 = 4, 47.6, 0, 1.032, iFly737_fx_vcligh,<br /> light.9 = 4, 50.1, 0, 1.5, iFly737_fx_vcligh,<br /> light.10 = 5, 9, 7.76, -3.38, iFly737_fx_landinglight_1<br /> light.11 = 5, 9, -7.76, -3.38, iFly737_fx_landinglight_1<br /> light.12 = 5, 8.5, 2.68, -7.22, iFly737_fx_landinglight_2<br /> light.13 = 5, 8.5, -2.68, -7.22, iFly737_fx_landinglight_2</p> mybb@mybb.ru (adslav) Wed, 07 Sep 2011 14:32:34 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7610#p7610 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7600#p7600 <p>Здесь будут находиться приказы по увольнениям. А также прошения на увольнения от пилотов.<br />При написание заявления на увольнение писать по форме,что ниже:</p> <p>Генеральному директору <br />ВА Трансаэро<br />Осипову.С.А<br /></p> <p>Заявление.</p> <p>Прошу уволить по собственному желанию с 01 января 2011г.</p> <p>Петров Петр Петрович<br />КВС 3-го класса <br />Летный отряд 737.<br />01 января 2011г</p> mybb@mybb.ru (CEO Transaero) Tue, 06 Sep 2011 23:17:06 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7600#p7600 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7599#p7599 <p>Начальник ТОИР<br />Адамович В.В</p> <p>Руководителю летного отряда 767<br />Аксенову Д.</p> <p>Необходимо провести В-check для борта&#160; &#160;B763 EI-UNC, в связи с чем запрещена его эксплуатация. Назначаеться технический рейс в Гамбург для проведения ТО.</p> mybb@mybb.ru (adslav) Tue, 06 Sep 2011 21:07:13 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7599#p7599 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7598#p7598 <p>Руководителям Летных отрядов, вести в данной теме результаты теста, и уведомлять о зачислениях в штат.</p> <p>Поскольку на данный момент у нас отсутствует РЛО 747, я занимаюсь этим отрядом. И уведомляю,что<br />Кандидат на должность пилота ВА &quot;Трансаэро&quot;<br />Рязанцев Александр Александорович <br />По результатам Теста и тренировочных полетов с оценкой 4 (Хорошо), зачисляется в отряд 747, получает звание Командир Воздушного Судна III класса.</p> mybb@mybb.ru (CEO Transaero) Tue, 06 Sep 2011 18:36:43 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7598#p7598 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7596#p7596 <p>Заявки для получения теста,&#160; для вступления в отряд.</p> mybb@mybb.ru (CEO Transaero) Tue, 06 Sep 2011 18:32:50 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7596#p7596 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7594#p7594 <p>Запрос теста в отряд 737.</p> mybb@mybb.ru (CEO Transaero) Tue, 06 Sep 2011 18:30:35 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7594#p7594 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7593#p7593 <p>Здесь принимаются заявки на получение теста. Действует ТОЛЬКО для летного отряда 767.</p> mybb@mybb.ru (CEO Transaero) Tue, 06 Sep 2011 18:29:47 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7593#p7593 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7592#p7592 <p>Генеральному директору ВА Трансаэро<br />Осипову С.А.</p> <p>Борт, выставленный на продажу был приобретён World Sky Alliance: B743(N747ZZ) за 89 000 000$.</p> <p>Начальник ТОИР<br />Адамович В.В.</p> mybb@mybb.ru (adslav) Tue, 06 Sep 2011 11:59:06 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7592#p7592 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7578#p7578 <p><span style="display: block; text-align: left">Дополнение к Microsoft Flight Simulator X с невероятным ощущением реальности, полностью передющий все напряжение настоящего полёта.<br />В данной модели очень детально проработаны системы гидравлики, электрическая и топливная а так же противопожарная системы. Модель обладает полноценным FMC и многими другими детально смоделированными приборами.</span><br /><span style="display: block; text-align: left">PMDG 747-400X -8i/F</span><br /><a href="http://depositfiles.com/files/k597rl9fz" rel="nofollow" target="_blank">http://depositfiles.com/files/k597rl9fz</a><br /><a href="http://depositfiles.com/files/co6yjzviy" rel="nofollow" target="_blank">http://depositfiles.com/files/co6yjzviy</a><br /><a href="http://depositfiles.com/files/tv6wstq11" rel="nofollow" target="_blank">http://depositfiles.com/files/tv6wstq11</a><br /><a href="http://depositfiles.com/files/gn7uwfrzq" rel="nofollow" target="_blank">http://depositfiles.com/files/gn7uwfrzq</a></p> mybb@mybb.ru (marina489) Sun, 28 Nov 2010 03:26:54 +0300 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7578#p7578 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7575#p7575 <p>Kovalenko Sergey B747 спасибо!</p> mybb@mybb.ru (WanSergey) Fri, 17 Sep 2010 16:08:00 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7575#p7575 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7574#p7574 <p>Здравствуйте уважаемые пилоты! мне очень нужен мануал на русском языке для PMDG 747 или же для RFP 747. если есть у кого,дайте пожалуйста, а то ссылка указанная выше не работает(файл удален). скиньте на мыло Wanderer_chita@inbox.ru<br />Заранее благодарен!!!!!!!</p> mybb@mybb.ru (WanSergey) Fri, 17 Sep 2010 13:51:07 +0400 http://fly4un.youbb.ru/viewtopic.php?pid=7574#p7574