Эх, студенты.... учите НПП, не путай-  Правила визуального полёта с Правилами визуального захода на посадку. 

5.16. Правила визуального захода на посадку

5.16.1. Правила визуального захода на посадку предусматривают:
- визуальное маневрирование в районе аэродрома в пределах установленной зоны визуального маневрирования для выхода на предпосадочную прямую;
- соблюдение установленной минимальной высоты снижения до момента начала разворота (доворота) на посадочный курс;
- установление и сохранение постоянного визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами;
- уход на второй круг с любой точки визуального захода на посадку в случае потери визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами с выходом на установленную схему ухода на второй круг по ППП.
5.16.2. ВЗП применяется днем и в сумерках на воздушных судах всех классов.
5.16.3. Визуальный заход на посадку выполняется:
- на аэродромах, оборудованных радиотехническими средствами посадки, а также в случае отказа этих средств;
- с целью повышения пропускной способности аэродромов, экономии топлива и летного времени независимо от оборудования аэродрома радиотехническими средствами;
- с целью обеспечения скорейшей посадки при возникновении особых случаев в полете;
- с целью тренировки летного состава по выполнению визуального захода на посадку.
5.16.4. Визуальный заход на посадку в сумерках разрешается выполнять на аэродромах (посадочных площадках), оборудованных светотехническими средствами.
5.16.5. Для обеспечения безопасности визуального захода на посадку устанавливается зона визуального маневрирования, в пределах которой следует учитывать препятствия при расчете минимальных высот снижения и минимумов ВЗП. Зона визуального маневрирования ограничивается дугами, проведенными от центра порога каждой ВПП аэродрома, которая может быть использована для посадки ВС данной категории, соединенных касательными к этим дугам. Численные значения минимальных радиусов этих дуг в зависимости от категории воздушных судов представлены в таблице 6. Отдельной графой в таблице выделены ограничения по максимально допустимой скорости визуального захода на посадку.

5.16.6. Порядок учета препятствий и расчет минимальных высот снижения и минимумов для ВЗП устанавливается в соответствии с "Методикой определения минимумов аэродрома для визуального захода на посадку".
5.16.7. К полетам по правилам ВЗП допускаются КВС, прошедшие подготовку по программе, установленной ОЛЭ ДВТ.
5.16.8. При полете по правилам ВЗП КВС несет ответственность за:
- выдерживание схемы снижения и захода на посадку по приборам до точки начала визуального захода на посадку;

Далее ФАП ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

«Производство полетов в гражданской авиации
Российской Федерации»

475. На контролируемом аэродроме визуальный заход на посадку может начи-наться в любой точке маршрута прибытия или любой точке схемы захода на посадку по приборам, при условии установления визуального контакта с наземными ориенти-рами аэродрома (аэропорта) и получения разрешения от органа ОВД.
476. Визуальный заход на посадку выполняется в соответствии с разработанной эксплуатантом процедурой.
477. Визуальный заход на посадку не выполняется, если экипаж не знает рельефа местности и характерные наземные ориентиры, на которых основана процедура захода на посадку.
478. Визуальный заход на посадку выполняется при условии, что сообщаемая в метеосводке высота нижней границы облаков не ниже минимальной высоты полета на начальном этапе захода на посадку, а видимость не менее:
1) 5 км на негорном аэродроме и на аэродроме, расположенном в горной мест-ности с высотой рельефа до 1000 м;
2) 8 км на аэродроме, расположенном в горной местности с высотой рельефа 1000 м и более.
479. При выполнении захода на посадку с круга или визуального захода на по-садку экипаж ВС сообщает органу ОВД об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами.
480. Радиолокационное векторение, выполняемое после выдачи разрешения ви-зуального захода на посадку, отменяет выданное разрешение.
481. При осуществлении радиолокационного векторения ответственность за безопасный пролет наземных препятствий возлагается на орган ОВД.
482. Радиолокационное векторение начатое в отношении прилетающего воз-душного судна продолжается до:
1) выхода воздушного судна к конечному этапу захода на посадку при заходе на посадку по приборам;
2) получения разрешения на визуальный заход.

Давай так, чтоб тебе спокойнее было, я получил разрешение от диспа, ок, см. ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА. Но ты в своём ответе дал чётко понять что ПВП, а не заход.... это разные понятия мой юный друг.  Это были сумерки в тумане...

Отредактировано brazilyg (2008-11-02 15:22:33)

вот сегодня нашёл новость 
Первая взлетно-посадочная полоса (ВПП-1) Московского международного аэропорта Домодедово сертифицирована на предмет соответствия стандартам III «А» категории ИКАО. Соответствующий сертификат (№013А-М) был выдан Межгосударственным авиационным комитетом 24 сентября 2008 года. На основании распоряжения руководства Росавиации, эксплуатация ВПП-1 по данной категории возможна начиная с 30 сентября 2008 года.

Категория III «A» позволяет обеспечить заход воздушного судна на посадку и посадку при вертикальной видимости не менее 15 метров и горизонтальной видимости на взлетно-посадочно полосе не менее 200 метров. На практике, это дает возможность принимать самые современные воздушные суда практически при любых метеоусловиях и тем самым свести к минимуму задержки рейсов по погодным условиям, значительно повысив регулярность выполнения полетов.